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バイク・ツーリング
バイク・ツーリング [モンゴル]
ハーフ・サポート・プラン旅日記2001
チンギス・ハーンの生誕地、ダダルへ
旅データ
旅行日程

2001.7/21〜7/28(7泊8日)

必要経費

7泊8日:

追加経費

有料レストランでの食事代(スタッフ分も含む)

有料施設での宿泊代(ツーリストゲルなどスタッフ分も含む)

追加ガソリン代(バイク、サポートカー)

宿泊先
テントキャンプ、ホテル、ツーリストゲルなど
アクセス
成田/ウランバートル:往復
参加人員
2名
サポート
ハーフサポート
旅日記
7月21日(土)
2001年7月21日、モンゴルの大地に立つ。友人の青木浩二(49歳)、私(51歳)合わせて100歳コンビでレンタルバイクを借り、ちょっとした冒険気分でチンギスハーン生誕の地ダダルを目指すつもりだ。
ウランバートル空港で現地旅行会社の出迎えを受け早々にガレージへ。今回、ガイドを引き受けてもらったノルジマ(通称ノラ)との再会である。彼女は大学を出たばかりのお嬢さんで私のことをお父さんと呼び、私も彼女を本当の娘のように思って接している。ノラを載せて毎回利用しているフラワーホテルへ向かった。レストランで夕食を取りながら明日からの旅の打ち合わせをする。
7月22日(日)
出発を控えホテル前で待機していると、椎名誠さんが座っていた。早速一緒に写真を撮らせてもらう。私が今回ダダルを目指すことになったのは椎名さんの書いた「草の海(モンゴル奥地の旅)」の影響も大きい。
ガレージでサポートカー・ドライバーのエギ、コックのモギーを紹介される。エギの運転で町に向かいモンゴル通貨、トゥグルクを購入。1ドルが1,093トゥグルク。300ドル交換し300,000トゥグルクを手にする。凄く金持ちになった気分でアルコール類を買い足した。(トゥグルクを使ってのスーパーや市場での買い物。これは結構楽しい。私達は酒中心の買い物だったが。)
ガレージに戻りいよいよ出発。セローに跨り東へ向け市内を走行する。ウランバートルの町外れでノラのお母さんに出会った。娘が変な日本人とモンゴル奥地へ旅に出かけるのが心配で見送りに来ていたらしい。ウランバートルを出て東に50kmほど走った所で峠に差し掛かる。標高1,500m程度の低い丘だ。しかしこの峠はユーラシア大陸の一分水嶺なのである。この峠から西に降った雨はトーラ川となり、ロシアのバイカル湖に向かい、更にエニセイ川を通じて北極海へ注ぎ込む。東に降る雨はヘルレン川、オノン川に流れアムール川となり間宮海峡へ。海まで何千キロもかかる大陸の川の流れは緩やかだ。
エルデネの手前でグアンッツ(食堂)に入り昼食を取る。スーテーツァイ(ミルク茶)ボーズ(肉まん)野菜スープで腹ごしらえをした後、エルデネを後にする。そして10km程度走ると舗装路は消えてしまった。
120kmしか走っていないがバガノールで給油。ほとんどの町にガソリンスタンドがあるが品切れの場合もあり、町から町までは100km以上も離れていることも有るので早めの給油を心掛けなければならない。モンゴルではガソリンは手に入り安いがサポートカー用の軽油は地方には置いてないスタンドが有り、一度は民家で売っている軽油を買入することになった。違法か?
7月23日(月)
2日目はジャガルトハーンより東に向かう幹線道路を離れ北東に針路を変え、比較的フラットな道を飛ばす。次第にサポートカーを待つ時間が長くなる。日本人に一番DNAが似通っていてそっくりな民族、ブリアート族が住むビンデルの町で道を尋ねるがダダルへ直線的に行くには町外れの流量の多いオノン川を渡らなければいけないとのこと。橋のある正規の道は大きく迂回していかなければならないという話し。「どちらにしますか?川渡りをするなら手伝いますよ。」と言われ川渡りを選ぶ。ロシア製四輪駆動車にトレーラーを付けバイクを載せて渡してくれた。感謝、感謝。川を渡り岸辺にテントを張る。
7月24日(火)
3日目、早朝ルアー・フィッシングにトライ。全く期待をしていなかったが人を疑うことを知らない32cmの鱒(イトウ?)が釣れてしまった。早速、塩焼きで朝食の食卓へ。
今日はいよいよこの旅の目的地、ダダルへ向かう日だ。しばらく森林(シベリア・タイガの南限)の中を走り続けると長年の目的であった"聖地"に到着。一目散でゲートを通り抜け遂にチンギスハーン生誕の地を示す大きな石碑に到着。セローの積算距離計は580km。観光地であるはずだが他に観光客はいない。子供達が石碑に上がり遊んでいるだけだ。3人のモンゴル人もダダルは初めなので5人で普通の観光客になり記念写真を撮る。
近くの丘に上がりオボーを3回廻った後、石を積み、旅の安全を祈る。生誕の地としては史実も無くあっけない物だが今回の旅の目的は達成。丘の上より馬(セロー)に跨り我こそはチンギスハーンと西方に向け駆け下りる。帰りは幹線道路を南へ。
途中で昼食を取っていると心配していた雨が降り始めた。大急ぎで片付け、雨の中を走り出す。夏の草原では雨に遭うことが多いが直ぐに上がってしまう。しかしこの雨は止んでくれない。道もヌタヌタになり真っ直ぐに前に走れない。仕方なく雨の中、テントを張り食事をしながらアルヒを飲みチンギスハーンに祈りを捧げる。
7月25日(水)
4日目、やっと雨が上がった。吸い込まれそうなモンゴリアン・ブルーの空、そして雨で洗われた草原は緑に輝いている。ベルフの町で給油し、水場を訪ねるとガソリン・スタンドのおばさんが「汲み置きの水を持って行け。」と優しいことを言ってくれた。その上スーテーツァイや自家製パンをご馳走してくれたので、「写真を撮らせて欲しい。」と頼むとデール(民族衣装)に着替えてきた。
オンドルハーンの町で道を訊ねていたら「近くの村でナーダム(子供競馬、モンゴル相撲などがある祭り)がある。」と聞いたのでそちらに向かう。ナーダム会場に着いた時は競馬がゴールする瞬間だった。小さな村だと聞いていたが大勢の人がゴール付近を埋め尽くしている。異様な格好をした私たちを見てなんだかんだだと話し掛けてくる人も居た。
幹線道路から南に外れたがこのままに西へ向かい、ゴールに向かう馬とすれ違いながら地平線を目指して走り続け、とてつもなく広い大平原のど真ん中でキャンプになる。
全てを茜色に染めて地平線に沈む夕陽を見ながらのささやかな宴会は満点の星空になっても続く。
7月26日(木)

5日目、朝食の後、まっ平で遮蔽物なしの草原をモンゴル人の優秀な目から逃れるためトイレットぺーパーを持ちセローは走る。どこまでもどこまでも。

今日もGPSを睨みながら心細い轍を追って西へ。逃げ惑う砂ネズミを蹴散らしながらひたすらアクセルを開ける。強い日差しの中でヘルレン川の流れが見えた時は何故かほっとする。緑が濃くなり針路を北西に取り、エルデネ村近くの丘の上で最後のキャンプ。

7月27日(金)
6日目はラストラン。キャンプ地を出ると直ぐに幹線道路に出る。エルデネを抜け観光地のテレルジへ。道も舗装路になったのでエギに前を走らすがアクセル全開でもついていけないくらいにかっとんで行く。テレルジは川と奇岩と森林が草原の中にある美しいところでウランバートルから近いので観光客も多い。エギの13歳のお嬢さんも林間学校に来ているとのことで早速会いに行く。エギが急いだ分けはこれだったのか。親子の一週間振りの再会。抱擁してキスするのを見てモンゴルはヨーロッパ文化圏の国だと感じた。
午後3時ウランバートル到着。全走行距離1,360km。買い物をしながら町を見学した後、レストランで乾杯。ホテルに帰り日本式の大浴場で汗と埃を流しながら旅を振り返る。この瞬間、やはり日本人だと感じる。
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旅の中間達
ライダー:高野博夫(51歳)、青木浩二(49歳)
スタッフ:エギ/ドライバー、ノラ/通訳、モギー/コック
サポート:ランドクルーザー60
天候:全般的に晴れ
 
高野博夫プロフィール
【住まい】高知県在住。【家族構成】妻と娘2人の4人家族。【職業】県庁職員。【愛車】スズキジェベル250XC。【バイク歴】無免許で中学生の時に乗り始めて38年。しかし一番バイクに乗って楽しかったであろう20歳から30代後半までの間はバイクに触ることも無かった。この間は4輪のラリーにはまっていた。従ってバイク歴は20年。現在オフロードバイク競技参戦中。成績は..?【モンゴル渡航歴】1994年、1996年、1999年、そして今回のハーフ・サポート・プランを含め合計4回。
 
旅の切っ掛け
1994年の初走行が全ての始まり。そして1996年にハンガイ山脈、1999年にヘンティーをツアーで走行した。今回の旅(レンタル・プラン)はチンギス・ハーン生誕の地を見たかったことと、日本人の祖先と言われるブリアート族を訊ねると言う、いつしか芽生えた2つの夢を実現することが目的。更にツアーでは味わえなくなった緊張感、孤独感を伴う自由な感覚、本来全てのライダーが持っていると思われる我侭、そしてそれらの後にやってくる達成感と充実感を求めてのことである。
 
計画、実践、感想あれこれ
【初めに】モンゴルを愛する私は将来多くの日本人ライダーがモンゴルを自由に安全に走れるようになって欲しいと思います。今は地方に住む遊牧民達は我々を暖かく歓迎してくれていますが、我々が草原で彼らの目に余る行動を続ければライダーを締め出す方向になるかもしれないのでレンタルバイクで無軌道無節操に走り回るより、ある程度の計画を立てて行動をすべきだと思います。そして万が一、行方不明になった場合の捜索のためにも計画書は必要かもしれません。
【技術論】レンタル・プランだからと言っても特別な技術や装備は必要ありません。大袈裟に考えず、気のあった仲間と自分達で立てた計画で気楽にモンゴルを楽しめたら良いのではないでしょうか。
GPSがあれば楽しいが地図で測定した自分の行きたいポイントを入力するためにはTPC、ONCなどの正確な緯度経度を確認できる地図が必要。私が使った250万分の1の地図では1mmの誤差が2.5kmにもなるのでおおよその判断にしか使えなかった。しかしそれでもGPSは有効で例えば往路に測定した場所へ帰路に向かう時は正確にその場所を表示してくれた。将来、ライダー同士で緯度経度のデータを交換すれば完璧なGPS走行が可能になる。そしてモンゴル全土をGPSポイントで網羅しデータのやりとりを広げていけば面白いと思う。しかし、残念ながら私は記録を残していない。
地図250万分の1の地図でも充分役に立つ。道が判らなくなっても回りを見渡せばどこかに遊牧民がいるので道を尋ねることが可能だ。しかし彼等はほとんど地図を見てくれないのでガイドの通訳が必要。地形などから自分の居る場所が大雑把にでも特定できる能力が欲しい。
モンゴル通貨少なくてもガソリン代は必要。余れば空港税の支払いやお土産でも買えばいいので多少余裕があるほうが良い。それでも1人当り100ドル程度あれば充分だと思う。私たちは有料の宿泊所で泊まることも考え150ドルを両替したが今回はちょっと多過ぎたかもしれない。
 
旅を終えて

モンゴルを日本人だけで自由に走り回ることはバイク持込や言葉の問題を考えると大変だと思います。その点リピーターを1名含む3名以上のグループを対象としているこのレンタルプランはガイドが付き、荷物運搬用のサポートカーが付き気軽に行ける魅力があります。
行き先は自分達で決め、走ろうが休もうが帰りの飛行機に間に合うようにすればすべて自由にできる。トラブルには自分達で対処しなければならないが、荷物を制限すればコックも自前で雇い載せることもできフルサポートのツアーと比べて劣るのは簡易トイレが無いくらいかも。私は次回もレンタルでと考えている。


2001年12月19日 高野 博夫

 
 
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